基本原理是基于能量转化与吸收的原理。按照动量定理,车辆撞击护栏时的作用力与撞击的作用时间有关,撞击作用时间越长,撞击力越小,对车辆和人员的损伤越小。有利的情况,就是将护栏变成一个无限长弹塑性梁,将撞击的能量分散在相当长的一段护栏上吸收,就可以程度的减小撞击力。在能量转换和吸收的时侯,尽量将车辆的撞击动能变成其它一种形式的能量消耗掉,减小弹性元件储存能量。同时考虑制造成本,易维护性,撞击后对车辆的导正性等功能。从性考虑,撞击时尽量保持立柱组件与基础法兰不完全分离,避免车辆飞出路面,造成更大的灾难。基于以上原则,设计了一种新型的高速公路护栏。 所述的辅助立柱包括辅助立柱法兰和辅助铰接,在辅助立柱两端均连接有辅助立柱法兰,所述的辅助立柱法兰为一端开口状,在一侧的外端连接有辅助铰接,拆除提升立柱和辅助立柱的固定螺栓,能以辅助铰接处铰接;辅助立柱通过下端辅助立柱法兰与提升立柱上端相对应的法兰连接,延长了提升立柱的长度,增加了滑板的行程。 在提升立柱上通过螺栓固定有限位架,调节打拔锤夹板结合体下降的高度;在提升立柱上通过螺栓连接有抱桩器。